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汽车圈“进博会”时刻:中国品牌开门迎客、望
发表时间:2018-11-07
2017-06-28         

11月初,大半个汽车圈就群体扎堆黄浦江畔,当然,这并不是每两年一届的上海车展,而是更为高大上的国家级展会——首届进口博览会。作为今年下半年备受全球关注的大事件,这次进博会同样也让全体汽车圈“激动不已”,吸引了超过了70多家车企及相关汽车行业参展,无论是参展范畴、仍是展出的前瞻科技,都完全媲美世界级车展的水准。

中国经济发展健康牢固的基本面没有改变,支撑高品德发展的生产因素条件不转变,长期稳中向好的总体势头不改变,中国是世界第二大经济体,有13亿多人口的大市场,有960多万平方公里的国土,中国经济是一片大海,而不是小池塘。掷地有声的话语背地,天然是寰球经济界的强烈期许。

跨国车企之所以在进博会上狂刷存在感,用意天然非常明显,就是冀望在这一波中国经济对外深入开放的新增添周期可能搭上这班“春天的列车”。

凛冽的车市寒冬,让数不尽的汽车从业者感想到了未曾阅历过的“刺痛感”,但全球汽车巨头们仍然明白地看到,中国经济的“蓝海效应”依旧,中国车市并不是增加乏力的小池塘,从中长期来看,这里仍然是全球汽车产业变更转型期的引擎跟新增长点。

标签 宝马 雷诺 北汽新能源 中型车 纬度

切实,2018年堪称是中国汽车工业“新一轮高水平开放”元年,无论是年初的关税下调,还是合资股比放开破冰,亦或是本届进博会上进一步降落关税的表态,都表明中国汽车产业将迎来一个全所未有的全新开放竞争格局,这自然会令各家跨国车企巨头们开足马力,全速进击中国市场,会令中国车市原本就高强度的竞争变得更加高强度。

当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革,新四化浪潮来袭,新机遇始终呈现,这为汽车行业定义了全新的发展途径。而与在这场巨变中,处在引领者位置的就是寰球发展速度最快的中国。造作,谁都不愿意错过一这波新开放周期的“红利”。


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